中国证券报记者7月9日获悉，上半年中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船、沪东中华和外高桥造船实现完工交船29艘、经营接单63艘及我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞等一系列经营成果，交出了一份亮丽的“期中考卷”，为全面完成全年生产经营目标任务奠定坚实基础。
中高端船型交付接单持续攀升
据统计，今年上半年上海三大船企交付和接单量持续攀升，中高端船型占比达到90%以上，在调整产业结构、优化产品布局、创新转型升级方面取得了阶段性成果。
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在交付的29艘船中，包括江南造船建造的特种气体运输领域高技术精品船型——22000立方米乙烯运输船、被誉为“未来船型”的40000立方米中型全冷式液化气船(MGC);沪东中华建造的全球最大“超级带货王”24000TEU级集装箱船、全球最大浅水航道液化天然气(LNG)运输船和17.4万立方米大型LNG运输船等;外高桥造船建造的世界独创Fast4Ward“通用型”海上浮式生产储油船(FPSO)、上海首制7000TEU集装箱船新船型。
在承接的63艘新船订单中，特种气体船占比达到42%，其中包括大型液化天然气(LNG)运输船、超大型乙烷运输船(VLEC)、超大型液化气运输船(VLGC)等，创历年来新高。值得一提的是，上海三大船企首次承接了6艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船、4艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)、3艘9000车级甲醇预留汽车运输船(PCTC)等，同时续签了4艘23000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力超大型集装箱船，承接了全球市场份额50%的阿芙拉型成品油船订单。
综合建造能力达世界先进水平
交船和接单不断突破，离不开管理效率和技术创新能力的提升。
江南造船从“功能定制、装试分离、周期严控”等方面入手，制定“2+1+1”(即下水后2个月达到安装完整，1个月调试、试航，1个月完工交船)策略，努力盘活码头资源，提高资源利用率。
同时，“双坞双线、三区联动”大工法全面应用，实现资源利用最大化。江南造船合理规划生产资源，通过节奏控制，显著提升了建造效率。
沪东中华方面，今年以来，公司着力实施LNG产能倍增计划，实现LNG船批量高效建造。一方面，全力强化LNG产业能力建设，充分调动相关造船资源，增强核心配套能力;另一方面，抢抓精益生产，持续加强生产策划和项目管理，取得了事半功倍成效。
在17.4万立方米大型LNG运输船“昆仑”号的建造过程中，沪东中华大力实施数字化建造，不断推进新工艺、新工法应用，显著缩短建造周期，创造了国内大型LNG运输船码头建造9个月的最短纪录，以及常规试航4天、气体试航7天的最快纪录，标志着沪东中华大型LNG运输船综合建造能力达到世界先进水平。
2023年6月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在外高桥造船顺利出坞，全面开启最后交付前的码头系泊试验、出海试航等各项工作，距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”仅一步之遥。
据了解，“爱达·魔都号”将于7月和8月进行两次试航，全面验证动力和推进系统以及消防、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等功能，并于年底命名交付。目前，试航和交船前的各项工作正有条不紊全面展开。
外高桥造船表示，今年是公司大型邮轮、民船、海洋工程完整交付的第一年;围绕“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”的经营方针，外高桥造船上半年已完工交船12艘，达成年度计划的63%。
来源：中国证券报·中证网 作者：王可
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