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文/伍里川
（作者伍里川，荔枝新闻特约评论员，资深评论员；本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿，转载请注明出处。）
近日，陕西西安，一则“在火车上打麻将”的视频引发关注。国铁西安局旅服传媒有限公司李慕华表示，这是一趟“秦岭冰雪游”主题定制列车，除了麻将桌，车上还配备了多种娱乐设施。车票118元/人，如果想乘坐，可以去各大旅行社报名，或者直接通过集团自营旅行社里的小程序购票。在回应社会关切的时候，还不忘走一波“广而告之”，足以说明管理者的心气和决心。
对于这一新鲜事物，议论颇热。有人担心这样一来会挤占本就有限的铁路资源，认为不如整合纳入铁路客运系统，但也有人认为，此举是一种创新，呼应了公众的旅游需求。
有此担心，很好理解。每到客运高峰，一票难求的现象便出现，公众希望铁路资源“专用”，不要为芜杂的目标所“借用”，这是出于对公共利益的关切。不过，应该看到，游客搭乘旅游专列去往景区，本身也是客运的一部分。旅游列车在路网规划中居于“末端”，需要在线路矛盾中让位于其他车辆，不存在额外占据铁路客运资源的情况。何况，开通旅游专列也是对边缘和闲置资源的激发、再利用。因而不必过于担忧。
一个国家的铁路客运方式应该是多元的，在高铁时代将人们带入美好生活境界、绿皮火车也照样有着自我存在空间的当下，旅游专列的乘势而上，是值得鼓励的。早在2017年暑期，上海铁路局便首次开行俄罗斯旅游专列，带领游客乘坐火车穿越西伯利亚，游览贝加尔湖、叶卡捷琳堡等景点。该旅游专列加挂软卧车厢，游客上下车无需搬运行李，沿途还安排了火车与酒店交替的住宿体验，既能下榻五星级酒店又能领略独一无二特色小木屋的神奇。此外，国内还有从乌鲁木齐到吐鲁番环线的“新东方快车号”、从呼伦贝尔到哈尔滨的“呼伦贝尔号”在运营。而在国外其他国家，乘坐旅游专列更是司空见惯的出行方式。例如，在日本，豪华旅游列车便相当普及。
旅游专列之所以让人感到新奇，主要是因为旅游专列在我国并不多见，显示出一种“陌生感”。这种新奇感、陌生感所对应的，是公众对于旅游专列的热捧。去年12月25日，中国铁路西安局集团有限公司开行了陕西首趟西安至秦岭“冰雪游 过大年”定制服务列车之后，每日有上千名旅客问询、报名，预订异常火爆。后续国铁西安局将根据游客的出行需求，在每周三、周六、周日定期开行西安至秦岭定制服务列车，为游客赴秦岭赏雪提供充足的运力保障和优质的个性化服务，足以说明旅游专列对应的市场供小于求，或者说，市场潜力极大，有待继续挖掘。重点是，我们的旅游列车项目需要加大推广力度，让更多的人了解和享受。
现有的旅游专列，是在原有列车构造的基础上进行了硬软件设施升级。旅游专列上，可以打着麻将唱着歌，这种自得其乐的景象，是“旅行的意义”的本质表现。在经历了多年前绿皮火车时代拥挤不堪、乏善可陈的乘车体验之后，在路上的人们希望有一方天地包容“散漫”的身心。旅游专列应运而生，和人们的愿望一拍即合。可以说，娱乐性非常突出的旅游专列，重新定义了中国人的“旅行”。
换言之，这与群众追求更美好生活的意愿遥相呼应。在物质生活获得巨大进步的当下，人们的精神文化需求被激发出来，迫切希望被关注、被承纳。对慢生活、愉悦感的追寻，成为一种普遍现象，也就不奇怪了。
在旅游专列方兴未艾、提供优良体验的同时，铁路客运的服务质量也被寄予厚望。显然，大获成功的以人为本的优质服务理念，不应该只成为旅游专列的“专利”，某种意义上可以被借鉴和推广。
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