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刘旭：夏老师，看了雷克萨斯RX(图片|配置|询价)的车评后，有一些感受不吐不快，也想和您探讨“在油转电这个对汽车行业产生了新的挑战和机遇的特殊时期，您认为在2030前后，日系豪华代表雷克萨斯，在中国市场以及美国市场，市场地位会发生怎么样的变化？”。在我看来，这次的RX，从外观内饰的设计，到动力配置，操控调校，都充满了不和谐的味道，就感觉是用最新的技术，造了一台老古董。与德国豪华品牌，或是中国新势力，都格格不入的感觉。所以有点看不透丰田对当前时代是怎么个理念？
答：这要从雷克萨斯品牌和RX系列的定位视角来看这个问题。首先，高档车的消费者平均年龄都比较高，尤其是国外，基本上会在50岁到60岁。德系因为长期投身中国市场，也就是押重注在中国，所以必定是会更加有针对性地表现在车型开发上。因此，本世纪以来，会看到德系越来越积极地标榜年轻化。雷克萨斯则不然。它的重心依旧在美国，依旧是按照传统用户的定位来设定产品。现在它转向运动和操控乐趣的风格，也还是在这个条框之内的。所以，RX所体现的创新性，不是行业性的，而只是相较它的上一代而已。要说最新的技术，也并不是很前沿的，而只是跟随性的。比如混动系统，目前已经不再具有领先性了。特别是在动力性能方面。而人机交互，数码科技，驾驶辅助，都不属于先导而是尾随。稳妥，才是它的主旋律。坚守这一点时，适度朝向动感倾斜。
雷克萨斯RX最低售价：40.49万起最高降价：0.01万图片参数配置询底价懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈5.9万车友热议二手车4.10万起 | 322辆现在距离2030年还有多半个十年，丰田台前的现有电动化产品看起来有些步履蹒跚，但幕后是否在修炼大招呢？肯定是的。而且也不算啥秘密，就是对固态电池的研发，对高集成度电控系统，高性能和高效率电机的研发，全自动驾驶的整体研发等。在RZ上推出的世界首个全线控转向系统可谓是突破性的创新，因其是全自动驾驶的一个重要基础模块而意义重大。
丰田集团在技术上创新是很有胆量且勇于投入的，这意味着承担更大的犯错风险。雷克萨斯作为它的高档品牌，则最为重视应用，避免冒进。正因此，在RZ上应用线控转向才显得尤为勇敢和创新。手中的牌什么时候往外打？择时是门艺术。新老交替、技术过渡、销量承接，无论什么行动，对世界第一大车企这个体量的公司来说，都意味着巨大的得失。规模和市场地位，决定了不同的企业有不同的行为方式。
我觉得，对丰田来说，真正的挑战是人的观念。是用工业时代的观念，还是用信息时代的观念，看待智能电动时代。无论日后成败，必将都是经典商业案例。
