哈士奇在田野中肆意奔跑，小比熊（宠物狗的一个品种）在泥坑中打滚，英短（宠物猫的一个品种）钻进了灶台不愿出来……城市里的宠物回村造成的反差感，让无数网友在评论区开始玩梗调侃“回村的狗不是在挨打就是在挨打的路上。”“这老鼠你就吃一口吧，别寒了毛孩子的心。”
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离除夕还有不到一周，随着防控的优化，曾经因为各地疫情因素选择就地过年的年轻人，在今年计划起了回家过年，一场20亿人次的春运大迁移拉开帷幕，怎么回，何时回？不少年轻人还开始考虑起怎么安置自己的宠物。
“在上海工作了四年，卡卡陪我度过了两年，工作再累听它呼噜呼噜几声就能得到治愈。之前已经两年没回家过年了，过年都是和卡卡过的，今年就想把它带回去，让我爸妈也见见。”在上海工作的麦麦已经把自己的猫咪卡卡视作为家人，计划在今年春节带卡卡回老家福州。
为了带卡卡回老家，麦麦40天前就在全网找起了顺风车，每天早上醒来、午休和晚上睡前必做的事，就是打开各个打车平台和社交平台的账号，看看有没有顺风车车主的回复，“找合适的顺风车比春运抢票还难”。
《2021年中国宠物行业白皮书》显示，全国城镇宠物狗和宠物猫总数已经超过了1.12亿只。不少将宠物视作精神寄托的主人，并不仅限于宠物托管、上门喂养，不舍得远离“毛孩子”的年轻人，更想把自己的“家人”带回老家，于是在全网寻求起了带宠物回家的途径。
有条件的打工人选择自驾或租车带宠物回家，没条件的打工人则将视线投向了顺风车。
从最初车主和亲朋好友间的自发行为，到现在散落在专业打车平台和各个社交平台的商业行为，顺风车正在被越来越多“独在异乡”的打工人所接受，也逐渐成为了春运的重要补充形式之一。在需求之下，顺风车也从最初的单纯带人拼车，变成了带宠物回家过年的重要交通方式，承接起了无数“铲屎官”的期望。
今年，有“铲屎官”提前40天，花费三倍价钱，想让毛孩子和自己一起平安返乡，整个过程堪比春运抢票。
找合适的顺风车比春运抢票还难
麦麦，带猫从上海回福州朱晨，带猫狗从宁波回衢州“1月15日至16日，北京到郑州，一人一猫，有航空箱和小行李箱，猫咪打过疫苗，安静不吵。”
各个平台上，有不少类似的“铲屎官”找车的信息，格式也十分相似，内容包括了出发日期，起点终点，几个人，带什么宠物和行李等关键信息。
为了让顺风车车主放心，不少“铲屎官”还表示宠物疫苗齐全，自己也会管好宠物，顺风车的价钱方面更是可以商量。
寻找合适的顺风车堪比春运抢票，众多“铲屎官”不仅仅在专业打车平台发布需求，还在闲鱼这类二手闲置平台，微博、小红书和豆瓣小组等社交平台，以及有着更强指向性的老乡QQ群、微信群发布需求。
为了找到合心意的顺风车，麦麦从12月初就开始在小红书、微博以及上海的宠物群发起了寻找顺风车带猫的消息，在1月8日才定下了顺风车。
前后将近40天才找到顺风车，麦麦总结整个过程主要有两个原因，一是距离问题，长距离找顺风车并不方便，更像是一件看缘分的事，麦麦陆续联系过五六个车主，但是“有些时间不行，有些不想带猫，有些路线对不上”；二是顺风车车主并不一定会在一个平台上，专业打车拼车平台全职司机比较多，过年回家顺便接一单的顺风车司机很可能不会注册专业平台，“铲屎官”只能多平台发帖“广撒网”，尽量触达到更多的司机。
麦麦今年是第一回带宠物回家，对有经验的“铲屎官”来说，社交平台和宠物群并不是他们的第一选择，各个汇聚了老乡的QQ群、微信群才是最容易找到顺风车的地方。
有着多年带宠物搭车回家的朱晨表示，她过年从宁波回衢州的，因为加了不少老乡群，每年过年就会有老乡在群里发消息接单顺风车，这些群更容易找到同路的车主，不少开车回家的车主自己也养宠物，同样的身份和归属感，双方能更快达成交易。
对麦麦、朱晨来说，他们是幸运的，还有不少“铲屎官”提前多天寻找也没有找到顺风车。
宠物猫“蹦蹦”的家长计划从北京回菏泽，同样是带猫回家，“我们家猫太粘人，对陪伴需求量很大，我和对象都舍不得它自己在家待十几天。”
她在社交平台、打车平台和打车群都发布了帖子，还专门请了假，但因为距离太远等原因一直没有找到合适的顺风车，着急也无奈，“实在找不到，就只能找上门喂养的了。”
不少“铲屎官”都表示，为了带宠物回家，自己提前7—40天就开始寻找起了顺风车，也不止在一个平台发布了找车的帖子，为了找到合适的车花了不少精力。
麦麦每天工作空下来就都会盯着各个平台的消息等回复，“从开始找车到找到车，每天就是刷消息回消息，生怕错过了一个消息导致找不到车。”
花三倍价钱和多倍精力
Summer，带猫从北京回成都在北京工作的川妹子Summer计划今年带着猫回成都过年，提前20天就在各个平台寻找顺风车，最后找到了一个同样带宠物回家的车主，还和车主约好了一起回北京的时间。
车主开的是一辆七座SUV，原计划要带三个人，因为Summer需要带猫，路上可能还要让猫猫出来活动一下，所以和车主商量只带她和另一个人。车主原定收费是一人1000元，但因为猫占了一个位置，车主额外收了500元费用，Summer这趟带猫坐顺风车，来回费用是3000元。
Summer告诉「电商在线」，如果自己一个人回家，花的钱会更少，“北京成都往返的机票便宜的话1000元左右就可以买到，贵的话也不超过2000元左右，3000元可以算得上是我自己回家的三倍费用了。”
朱晨有一只狗和两只猫，狗狗是金毛，算大型犬，她每年搭乘顺风车回家都需要包下后排座位，也就是需要支付三个人的顺风车费用，“大型犬不能放后备箱，只能放在后排了。”
除了车费，“铲屎官”们还需要承担隐形的开销，耗费更多的精力，让宠主子们在回家路上舒适，也要让愿意带宠物的车主安心。
相比于猫咪，不少狗都会有一些体味，狗主人就会在搭乘顺风车前一两天给狗狗洗澡“减少狗味”；为了防止猫狗弄脏车子，不少“铲屎官”会准备好毯子、床单或者车载狗垫，铺在车上防止毛发掉落或者弄脏车座；为了应对宠物可能会晕车呕吐或者中途上厕所的情况，不少主人需要提前几小时给猫狗断食断水，还需要准备尿垫、塑料袋，也会提前和车主商量，如果出现宠物呕吐等意外情况，会承担车主的洗车费等；胆小的猫狗可能在陌生环境中应激，导致身体出现问题，“铲屎官”还会提前准备好防应激的药物……
自己回家只需要准备行李，但带宠物坐顺风车，需要做的准备会更多，回去的路上也要随时准备应对突发情况，第一次带猫坐顺风车回家的麦麦除了早早开始寻找顺风车，也在社交平台上搜索询问各类带宠物回家的注意事项，“带猫回家要做攻略，我自己回家还不用做攻略，这比我自己一个人回家累多了。”
带猫狗回家，“铲屎官”内心值得
各有担忧的麦麦和朱晨即使找到了顺风车，做好了万全的准备，不少“铲屎官”还是担心意外情况的发生。
专业的打车平台上，顺风车还能够受到平台的监管，但在社交平台、打车群和老乡群中的顺风车并没有相对应的监管政策，更像是一门信任生意，也存在着更多的隐患。
除了临时加价或者车主反悔的情况，更不能保证的是安全问题。
不少曾经打过顺风车发布经验贴的“铲屎官”都会表示“女生最好不要一个人搭长途顺风车”，在微博上找车的麦麦也担心自己的安全问题，所以提前和家人朋友说了顺风车的车牌和司机手机号、微信，也约好了回去当天随时和家人朋友联系。朱晨也表示老乡群熟悉的人会更加安全，不少有顺风车需求的也会相互推荐顺风车司机，熟人之间的介绍也会让人更加放心。
春运期间复杂的路况也让“铲屎官”们有所担忧，车主的车技如何，对路况了不了解，都是在前期沟通中无法了解到的问题。
不少选择顺风车的宠物主人都表示，选择顺风车，更多是无奈之下的选择。
一方面，是高铁无法托运，航空托运、铁路托运需要提前至少一个月准备，中途还要不少材料，一些短鼻宠物还不符合托运标准，有些航空公司还会有每架飞机1—3只宠物的限额；另一方面，宠物托运服务的负面新闻不少，2022年的6月25日，明星李紫婷就在微博上表示自己的宠物狗Melody在泰国曼谷飞往上海的飞机托运途中去世，很可能经历了高温运输，众多“铲屎官”也不敢拿自己的毛孩子冒险。
花更多钱和精力坐顺风车回家，反而让不愿和宠物分离的主人更加安心。
《2021年中国宠物行业白皮书》显示，46.3%的养宠人出生在1990年以后，90后占比23.4%，95后占比22.9%，5个养宠人里，就有1个是Z世代。养宠人中，46.7%月收入在4000—9999元，34.9%月收入在10000元以上。
众多“年龄低、收入高”的养宠人，早已把宠物看作了自己的“毛孩子”，与它们建立起了情感联系，在某种程度上，对年轻人而言，宠物消费是基于情感的消费， “安全”自然成为了猫狗春运的主题。
在情感的驱动下，选择顺风车回家的打工人，即使花了三倍价钱，提早40天开始准备，但只要最后能安全带着猫狗回家过年，那就是“值得”。
